10月，成都已進入雨季，綿綿不絕的雨水給施工現(xiàn)場增加了不小的考驗。在一分公司五糧液項目部的工地內(nèi)，正在如火如荼地搶修地下室。早上6點，街道旁兩排混凝土運輸車就已經(jīng)嚴陣以待，三臺泵車一齊發(fā)力，為工地內(nèi)三區(qū)鋪設(shè)好鋼筋的區(qū)域澆筑混凝土。另一邊，一區(qū)的鋼筋工在鋪設(shè)地下負一層的頂板支模架，二區(qū)的負二層頂板梁板鋪設(shè)完成，兩臺塔吊穩(wěn)步運行，運輸車輛有序往來，所有工人都在緊鑼密鼓地開展工作，5+2，白加黑，櫛風(fēng)沐雨，披星戴月，最大程度和時間賽跑，確保在規(guī)定期限內(nèi)完成施工進度和目標產(chǎn)值。
五糧液項目部位于天府大道東側(cè)，毗鄰地鐵一號線和十八號線，周邊環(huán)境復(fù)雜，建筑地上為辦公、商業(yè)用房，地下為機動車庫、非機動車庫、設(shè)備用房，建筑整體為鋼結(jié)構(gòu)，工期420天。原定的開工日期為2022年12月，然而，因為地理位置、惡劣天氣、疫情等原因，項目部于今年2023年3月才得以正式開工。項目部開工伊始便遇到了很多困難。首先，由于工地位置緊鄰兩條地鐵線路，工程西側(cè)支護樁距離地鐵18號線風(fēng)井區(qū)間結(jié)構(gòu)僅8.4m，專項城市交通軌道保護方案需通過地保辦專家評審，且施工、監(jiān)測要求很高。在前期籌辦過程中，需要與成都地鐵公司聯(lián)合編制專項城市交通軌道保護方案，確保工地施工不會影響地鐵的安全運營；其次，項目部地處成都居民鬧市區(qū)，在環(huán)保、揚塵和噪音方面均有嚴格的控制標準，對工地安全文明施工要求極高。
在這樣的施工條件下，項目部全體員工擰成一股繩，鼓起一口氣，不懼困難，不斷克服因各方原因造成的進度緩慢問題。夜間施工辦理困難，打筏板又不能停，怎么辦？那就聯(lián)合設(shè)計院討論分區(qū)作業(yè)的可行性，并增加泵車數(shù)量，6點準時開工。前期因各項手續(xù)嚴重耽誤了施工進度，怎么辦？耽誤的時間就在后續(xù)施工中補回來。“這段時間我們每天都是六點起床，晚上十一、二點才回宿舍休息，兩個多月沒有休過一天假期。”一位管理人員說。
為了搶工期，全體管理人員克服一切阻礙，每日堅守崗位。自8月以來，經(jīng)歷了酷暑和暴雨的洗禮，全體職工身上的膚色愈發(fā)“黑白分明”，干勁確是一天比一天足。“看著自己參建的這棟樓一點一點修起來，心里都是滿滿的成就感，再辛苦也值了。”同事們笑著說，雪白的牙齒在曬成“煤炭色”的臉上分外醒目。
“最后這四個月是非常關(guān)鍵的，希望各個部門能夠克服困難，全力配合，團結(jié)協(xié)作，在年底達到既定的目標任務(wù)。”在例會上，項目負責(zé)人傅強向各個部門下達了奮戰(zhàn)四個月、全力搶產(chǎn)值的目標要求。“大家在搶工期的同時，也要重視安全施工、文明施工，一切都要按照規(guī)章制度辦事，有什么需求和幫助，都可以向項目部反饋。”經(jīng)過全體員工的不懈努力，截至10月上旬，所有驗收環(huán)節(jié)均順利通過，預(yù)計將在10月底完成地下室搶修階段，年底完成建筑主體結(jié)構(gòu)封頂。
文/馮淼
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